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相关数据显示, 2018 年我国冷链物流需求总量将达到1. 8 亿吨,冷链物流市场规模为 3035 亿元。然而在千亿市场规模背后,集中程度低、标准不统一是制约冷链提质升级的重要瓶颈问题。

对于冷链整车运输而言,车、货之间信息不匹配的问题尤为突出,一方面导致货主承担着高额的运输成本,另一方面个体车主也面临着空返率居高不下的问题。个体车主不具备开票资质、运费结算周期长、物流信息不透明等问题也普遍存在。

之前,京东冷链已经发布冷链卡班、冷链城配两大标准B2B产品,并且完成了F2B2C核心骨干网络的搭建。

继冷链卡班、冷链城配上线之后, 4 月 11 日,冷链整车产品正式上线。不同于冷链卡班满足客户多批次、小批量的运输需求,冷链整车以平台化的模式,通过整合上游货主、中游物流企业与下游货车司机多方资源,根据客户指定的时间和地点,提供点到点、点到多点的冷链整车直送服务。

冷链整车通过搭建运力平台,连接起货主与个人车主,一方面可以整合社会零散运力,有效利用返程车辆资源,提高流转效率;另一方面,运力平台还将解决个人车主的开票资质问题,提供合理的进项抵扣,降低运营成本。

同时,京东冷链先进的订单管理系统与智能温度监控平台,可以实现订单全流程在线可视,方便货主实时监控货物温度与车辆轨迹,确保全程温度可控、品质可控。

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